   Зубчатый венец маховика и выходной вал приводятся в действие от одной из промежуточных шестерен. Вал отбора мощности передает на силовую передачу 2670 об/мин при скорости вращения коленчатых валов 2400 об/мин. В каждом цилиндре расположены два поршня, перемещающиеся навстречу друг другу. Верхние поршни управляют открытием выпускных окон. Нижние поршни - открытием впускных окон. Поршни имеют накладки из жаропрочной стали. Продувка двигателя осуществляется нагнетателем типа «Рут», имеющим механический привод от двигателя. Топливный 12-секционный насос и гидравлический регулятор подачи топлива работают от вспомогательного блока шестерен, подводя топливо к форсункам каждого цилиндра. Система смазки с сухим картером. Двигатель работает на дизельном топливе, авиационном и обычном бензине. Монтаж и демонтаж двигателя производится в сборе с блоком вентилятора, топливными баками, радиаторами, воздухоочистителями, масляным радиатором и трансмиссией. Помимо основного двигателя, на танке "Чифтен" установлен вспомогательный двигатель, развивающий 30 л.с. По схеме он сходен с двигателем L-60, но имеет три цилиндра с общим рабочим объемом 1000 куб.см. От него работает электрогенератор, а в случае необходимости и гидравлический насос, который приводит в действие гидравлический стартер основного двигателя, когда запуск двигателя электрическим стартером затруднен. Двигатель смонтирован в одном блоке с двухпоточной механической трансмиссией TN12 "Меррит-Вильсон". В модернизированный танк «Чифтен» (Мк5) намечена установка двигателя L-60Мк7А мощностью 720 л. с. при 2250 об/мин, являющегося модификацией серийного двигателя L-60Мк4. Замена двигателя в танке может быть выполнена за 30 мин. Последняя модификация двигателя (L-60Mk8A) имеет мощность 810 л.с. при 2100 об/мин. Специалисты отмечают очень нерациональную компоновку агрегатов в
МТО, которая привела к удлинению корпуса машины. МТО имеет объем 6 куб.м.
|
||||||||||||||
